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適用于自主駕駛車輛LiDAR的GaN FET快速指南
激光探測(cè)及測(cè)距 (LiDAR) 的應(yīng)用包括自主駕駛車輛、無(wú)人機(jī)、倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化和精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)。在這些應(yīng)用中，大多都有人類參與其中，因此人們擔(dān)心 LiDAR 激光可能會(huì)對(duì)眼睛造成傷害。為防止此類傷害，汽車 LiDAR 系統(tǒng)必須符合 IEC 60825-1 1 類安全要求，同時(shí)發(fā)射功率不超過(guò) 200 W。
2024-02-27
自主駕駛 車輛 LiDAR GaN FET
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使用GMSL隧穿對(duì)遠(yuǎn)程汽車外設(shè)進(jìn)行身份驗(yàn)證
隨著汽車的日益復(fù)雜，電子控制單元(ECU)與車內(nèi)遠(yuǎn)程外圍設(shè)備之間的通信方式不斷被開(kāi)發(fā)出來(lái)。在這些遠(yuǎn)程外圍設(shè)備負(fù)責(zé)關(guān)鍵任務(wù)決策的情況下，例如構(gòu)成高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的傳感器或攝像頭，確保這些外圍設(shè)備是經(jīng)過(guò)授權(quán)的高質(zhì)量組件非常重要。千兆多媒體串行鏈路(GMSL)串行-反序列化器(SerDes)對(duì)與D...
2024-02-27
GMSL隧穿 遠(yuǎn)程 汽車外設(shè) 身份驗(yàn)證
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一文看懂汽車圖像傳感器的演進(jìn)之旅
一切始于18年前我開(kāi)始研究用于后視攝像頭（RVC）的一種首款汽車CMOS圖像傳感器。在當(dāng)時(shí)，配備RVC以幫助駕駛員看到汽車后方是一項(xiàng)偉大創(chuàng)新。二十年后的今天，RVC已成為現(xiàn)代車輛的標(biāo)配，且更多的攝像頭為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）奠定了基礎(chǔ)。隨著Aptina從當(dāng)時(shí)的美光科技圖像傳感器部門(mén)分拆出來(lái)，再到...
2024-02-26
汽車 圖像傳感器
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CMOS 圖像傳感器為自動(dòng)駕駛汽車提供視覺(jué)感知
要實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛汽車，需要整合來(lái)自多種傳感器的信息，其中攝像頭的信息可能是最重要的。這些攝像頭必須能夠在各種條件下連續(xù)捕捉最微小的細(xì)節(jié)，以確保車輛乘客和其他道路使用者的安全。本文將探討在選擇圖像傳感器時(shí)需要注意的關(guān)鍵特性，以便為自動(dòng)駕駛汽車提供所需的出色功能組合。
2024-02-26
圖像傳感器 自動(dòng)駕駛 視覺(jué)感知
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貿(mào)澤傾力打造新能源資源中心，為設(shè)計(jì)工程師提供豐富內(nèi)容和值得信賴的產(chǎn)品
2024年2月21日 – 專注于推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新的知名新品引入 (NPI) 代理商?貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 推出專門(mén)的新能源資源中心，通過(guò)豐富的內(nèi)容、產(chǎn)品和解決方案，為工程師提供有助于解決當(dāng)今設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)的關(guān)鍵信息。讀者可從該資源中心探索可再生能源的創(chuàng)新用途，發(fā)現(xiàn)商用和工業(yè)用電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)和挑戰(zhàn)，...
2024-02-23
貿(mào)澤電子 新能源 資源中心
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電動(dòng)汽車（EV）雙向供電：實(shí)用且創(chuàng)新的電源模塊使用機(jī)會(huì)
眾所周知，汽車電氣化競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)拉開(kāi)序幕，無(wú)論是因?yàn)檎ㄒ?guī)和獎(jiǎng)勵(lì)措施的刺激，還是受消費(fèi)者對(duì)性能更高、續(xù)航更遠(yuǎn)且功能更多的綠色交通解決方案的需求推動(dòng)。各大汽車制造商都正積極參與這一競(jìng)爭(zhēng)。隨著通用等汽車品牌公開(kāi)聲明，到2035年，通用生產(chǎn)的所有汽車都將實(shí)現(xiàn)零排放，汽車制造商似乎正積極響...
2024-02-22
電動(dòng)汽車 電源模塊
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詳析GMSL在雙汽車電子控制單元中的應(yīng)用
ADI的千兆多媒體串行鏈路(GMSL)方案可以對(duì)數(shù)字視頻和音頻數(shù)據(jù)進(jìn)行串行轉(zhuǎn)換，然后通過(guò)一對(duì)雙絞線串行傳輸。另外，集成雙向控制通道可以使能單個(gè)微處理器(μC)對(duì)串行器、解串器和所有連接外設(shè)編程。在典型應(yīng)用中可以省去遠(yuǎn)端微處理器及相關(guān)器件，如：時(shí)鐘源/晶體和低壓電源。此方案不但簡(jiǎn)化了遠(yuǎn)端設(shè)計(jì)...
2024-02-06
GMSL 雙汽車電子控制單元
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5G互聯(lián)汽車的未來(lái)
近年來(lái)，互聯(lián)汽車的使用顯著增長(zhǎng)。這些車輛配備了各種傳感器，用來(lái)收集性能、位置和其他關(guān)鍵參數(shù)的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)被發(fā)送到中央設(shè)備進(jìn)行處理，從而提高車輛的性能和可靠性。傳統(tǒng)的車輛跟蹤和診斷系統(tǒng)在速度、數(shù)據(jù)容量和連接性方面極具挑戰(zhàn)，難以收集實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。因此，它們的效力受到了限制。此外，使...
2024-02-06
5G 互聯(lián)汽車
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續(xù)航焦慮怎么破？高效率直流快充方案給你新靈感
充電時(shí)間是消費(fèi)者和企業(yè)評(píng)估購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車 (EV)的一個(gè)主要考慮因素。為了縮短充電時(shí)間，業(yè)界正轉(zhuǎn)向采用直流充電樁 (DCFC)。DCFC繞過(guò)電動(dòng)汽車的車載充電器，直接向電池提供更高的功率，從而大大縮短充電時(shí)間。
2024-02-05
續(xù)航焦慮 直流快充
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