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用于狀態(tài)監(jiān)測的振動傳感器
機械振動可能由于內(nèi)部或外部因素而發(fā)生。內(nèi)部因素是機器條件所固有的。內(nèi)部因素的例子有磨損、不平衡力和共振。當(dāng)齒輪、滾柱軸承和傳動皮帶等高強度運動部件磨損時，磨損會產(chǎn)生振動。不平衡力可能是由于機器軸未對準(zhǔn)或旋轉(zhuǎn)軸周圍的重量不平衡造成的。共振是一種可以放大振動的現(xiàn)象。當(dāng)一個物體的振動與附近另一個物體的固有頻率共振時就會發(fā)生這種情況。由于其放大效應(yīng)，它可能特別具有破壞性。
2025-01-14
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傳感器技術(shù)的未來發(fā)展:新興趨勢與創(chuàng)新成果
幾乎所有輔助人類日?；顒拥碾娮釉O(shè)備都離不開傳感器。傳感器可監(jiān)測人體重要體征，并檢測異常情況。在汽車領(lǐng)域，傳感器可用于識別交通標(biāo)志、探測障礙物和警告車道偏離，助力實現(xiàn)自動駕駛。未來，用戶與所有智能設(shè)備的簡單交互都可通過傳感器實現(xiàn)。本文將深入分析傳感器在汽車、醫(yī)療保健和工業(yè)機器人等領(lǐng)域的新興趨勢和未來應(yīng)用方向，以及在操作和安全方面取得的進展。
2025-01-13
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氣相色譜傳感器解決環(huán)境監(jiān)測需求
本文概述了用于環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測的氣相色譜傳感器系統(tǒng)的工作原理及其關(guān)鍵組件。文中將介紹氣相色譜法如何精確地分析與水和土壤污染相關(guān)的化合物，探討氣相色譜系統(tǒng)的主要組成部分，包括進氣口、溫度控制裝置、檢測器和電源子系統(tǒng)。此外，我們還將提供低噪聲放大器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)、基準(zhǔn)電壓和電源管理IC方面的建議，以實現(xiàn)高精度的測量。
2025-01-13
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單個IC也能構(gòu)建緊湊、高效的雙極性穩(wěn)壓器
電動汽車、大型儲能電池組、家庭自動化、工業(yè)和電信電源都需要將高電壓轉(zhuǎn)換為±12V，以滿足為放大器、傳感器、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器和工業(yè)過程控制器供電的雙極性電源軌需求。所有這些系統(tǒng)中的挑戰(zhàn)之一是構(gòu)建一個緊湊、高效的雙極性穩(wěn)壓器，它的工作溫度范圍為-40°C至+125°C，這在汽車和其他高環(huán)境溫度應(yīng)用中尤為重要。
2025-01-08
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增強視覺傳感器功能：3D圖像拼接算法幫助擴大視場
得益于出色的深度計算和紅外(IR)成像能力，飛行時間(TOF)攝像頭在工業(yè)應(yīng)用，尤其是機器人領(lǐng)域越來越受歡迎。盡管具有這些優(yōu)勢，但光學(xué)系統(tǒng)的固有復(fù)雜性往往會約束視場，從而限制獨立功能。本文中討論的3D圖像拼接算法專為支持主機處理器而設(shè)計，無需云計算。該算法將來自多個TOF攝像頭的紅外和深度數(shù)據(jù)實時無縫結(jié)合，生成連續(xù)的高質(zhì)量3D圖像，該圖像具有超越獨立單元的擴大視場。借助拼接的3D數(shù)據(jù)，應(yīng)用先進的深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)能夠徹底改變可視化及與3D環(huán)境的交互，深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)在移動機器人應(yīng)用中特別有價值。
2025-01-08
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傳感器和轉(zhuǎn)換器的設(shè)計應(yīng)用
換能器是將一種能量轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N能量的裝置。它們可以用作電路的輸出或輸入。傳感器是一種檢測和測量物理量（例如溫度、壓力或光）并將其轉(zhuǎn)換為電信號的設(shè)備。在所有電子和控制系統(tǒng)中，傳感器和轉(zhuǎn)換器（分別是輸入和輸出設(shè)備）是使系統(tǒng)能夠測量或改變其周圍環(huán)境的重要部件，具體取決于所使用的設(shè)備。然而，電子電路或系統(tǒng)必須能夠與“現(xiàn)實世界”連接才能執(zhí)行任何有用的活動或功能。
2025-01-08
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基于射頻無線電力傳輸供電的無電池資產(chǎn)跟蹤模塊的先進監(jiān)控系統(tǒng)
涉及精準(zhǔn)定位和運輸數(shù)據(jù)的資產(chǎn)跟蹤模塊，非常適合組建無電池節(jié)點的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)(WSN)。無電池的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點幾乎可以部署在任何環(huán)境中，對維護工作的需求很少甚至沒有。為了滿足市場對先進無電池傳感器標(biāo)簽解決方案日益增長的需求，本文提出一個在無線傳感器網(wǎng)絡(luò)中識別資產(chǎn)和監(jiān)測資產(chǎn)移動速度的跟蹤系統(tǒng)，無電池的資產(chǎn)標(biāo)簽通過射頻無線電力傳輸(WPT)架構(gòu)接收數(shù)據(jù)通信所需電能，并采用一個獨有的測速方法生成時域速度讀數(shù)。
2025-01-03
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JFET 共源共柵提高了電流源性能
許多過程控制傳感器，例如熱敏電阻和應(yīng)變計電橋，都需要的偏置電流。通過添加單個電流設(shè)置電阻器 R 1，您可以配置電壓參考電路 IC 1 以產(chǎn)生恒定且的電流源（圖 1 ）。然而，信號源的誤差取決于 R 1 和 IC 1的精度 ，并影響測量精度和分辨率。盡管您可以指定精度超過常用電壓基準(zhǔn) IC 精度的高精度電阻，但基準(zhǔn)電壓源的誤差決定了該電流源的精度。盡管制造商限度地降低了電壓基準(zhǔn)的溫度敏感性和輸出電壓誤差，但對電源變化的敏感性可能會影響其精度，特別是在必須在較寬電源電壓范圍內(nèi)運行的過程控制應(yīng)用中。
2024-12-31
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模擬信號鏈的設(shè)計注意事項
用于測量模擬量的信號鏈通常給工程師帶來嚴(yán)峻的設(shè)計挑戰(zhàn)。即使是帶有電阻傳感器和模數(shù)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的簡單信號鏈也涉及多個復(fù)雜因素，在進行有效測量之前必須處理這些因素。
2024-12-26
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用于模擬傳感器的回路供電（兩線）發(fā)射器
在過程控制系統(tǒng)中，測量信號通常轉(zhuǎn)換為模擬升高零電流：4 至 20 毫安 （4-20 mA）。信號在范圍的低端 （0%） 為 4 mA，在滿量程 （100%） 時為 20 mA。
2024-12-25
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帶硬件同步功能的以太網(wǎng) PHY 擴大了汽車?yán)走_(dá)的覆蓋范圍
為了支持高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)，汽車上安裝的雷達(dá)傳感器數(shù)量越來越多，其中包括多個中距離和遠(yuǎn)距離雷達(dá)，用于支持汽車工程師學(xué)會定義的 L2 級自動駕駛。雖然這種雷達(dá)組合可以實現(xiàn)安全運行所需的前向掃描范圍，并且到目前為止已經(jīng)足夠，但在成本敏感型市場中，由于所面臨的要求不斷變化，原始設(shè)備制造商 (OEM) 需要新的設(shè)計解決方案。
2024-12-25
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智能電池傳感器的兩大關(guān)鍵部件: 車規(guī)級分流器以及匹配的評估板
在確保汽車輔助系統(tǒng)中高可用性控制單元的可靠供電方面，電池管理和傳感器技術(shù)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。智能電池傳感器的關(guān)鍵在于其中的兩個部件。
2024-12-22
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