機(jī)遇與挑戰(zhàn)：
- 隨著汽車(chē)舒適性、安全性以及EMC需求的增加，更多的無(wú)源器件應(yīng)用在汽車(chē)上
- 由于環(huán)境法規(guī)、減少CO2排放和更低耗油量對(duì)引擎控制不斷提高的要求，需求更多無(wú)源器件
- 公眾對(duì)綠色汽車(chē)引擎的關(guān)注，像混合動(dòng)力引擎或其他替代方法、環(huán)境友好的技術(shù)，需求更多無(wú)源器件
市場(chǎng)數(shù)據(jù)：
- 1980年汽車(chē)中傳感器的數(shù)量平均為20個(gè)，預(yù)計(jì)到2010年汽車(chē)中傳感器的平均數(shù)量將增加到150個(gè)
- 預(yù)計(jì)汽車(chē)電子的平均年增長(zhǎng)率將達(dá)到4.5%至5%的水平，而每年汽車(chē)產(chǎn)量的增長(zhǎng)大約為2.5%
- 無(wú)源元件需求大約有6-7%的增長(zhǎng)
隨著汽車(chē)電子化、信息化的深入，以MCU為代表的有源器件在汽車(chē)上的應(yīng)用日益增多，不過(guò)同時(shí)，汽車(chē)上應(yīng)用的無(wú)源器件也在增加，以傳感器為例，“1980年汽車(chē)中傳感器的數(shù)量平均為20個(gè)，預(yù)計(jì)到2010年汽車(chē)中傳感器的平均數(shù)量將增加到150個(gè)。”這是村田制作所株式會(huì)社事業(yè)部長(zhǎng)宮崎二郎在村田汽車(chē)研討會(huì)上透露的信息。另外，隨著汽車(chē)舒適性、安全性以及EMC需求的增加，更多的高端電容、電阻、磁珠、電感器件也應(yīng)用在汽車(chē)上。Vishay無(wú)源市場(chǎng)部全球副總裁Olaf指出：“汽車(chē)無(wú)源元件的主要推動(dòng)力是在于不斷擴(kuò)展汽車(chē)的舒適性和安全電子產(chǎn)品，以及由于環(huán)境法規(guī)、減少CO2排放和更低耗油量對(duì)引擎控制不斷提高的要求。因此，無(wú)源元件的應(yīng)用將繼續(xù)比汽車(chē)產(chǎn)量的增長(zhǎng)更加強(qiáng)勁。除了這一點(diǎn)，公眾對(duì)綠色汽車(chē)引擎的關(guān)注，像混合動(dòng)力引擎或其他替代方法、環(huán)境友好的技術(shù)，將進(jìn)一步推動(dòng)未來(lái)汽車(chē)對(duì)功能增強(qiáng)的電子元件的需求，例如混合動(dòng)力汽車(chē)使用的具有高擊穿電壓極限的功率電阻器。預(yù)計(jì)汽車(chē)電子的平均年增長(zhǎng)率將達(dá)到4.5%至5%的水平，而每年汽車(chē)產(chǎn)量的增長(zhǎng)大約為2.5%，這將導(dǎo)致無(wú)源元件需求大約有6-7%的增長(zhǎng)。”
為汽車(chē)應(yīng)用提供毫歐姆精密和功率電阻的德國(guó)伊薩拜棱輝特(ISABELLENHUETTE，簡(jiǎn)稱(chēng)ISA)亞洲區(qū)銷(xiāo)售經(jīng)理KlausWeber也同意他的分析，并補(bǔ)充道：“CO2排放和油耗降低要求開(kāi)發(fā)一種創(chuàng)新的帶有電流檢測(cè)功能的電子執(zhí)行器，而高精度的電阻器件是實(shí)現(xiàn)這個(gè)執(zhí)行器的關(guān)鍵。”
