經(jīng)驗(yàn)分享:三極管檢測(cè)中如何判斷電極與高低頻管
發(fā)布時(shí)間:2015-12-04 責(zé)任編輯:sherry
【導(dǎo)讀】本文言簡(jiǎn)意賅的為讀者介紹了三極管測(cè)量中電極與高頻低頻管的判別,對(duì)于新手來說是一篇較為基礎(chǔ)且易于理解的文章,最重要的是,本文融合了判別過程中的一些的經(jīng)驗(yàn),更加具有閱讀價(jià)值。
三極管是電路中較為常見也是數(shù)量使用較多的元器件之一,對(duì)于三極管測(cè)量方法,每一個(gè)設(shè)計(jì)者都有自己獨(dú)到的見解,并擁有一套與之相關(guān)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。在與三極管有關(guān)的測(cè)量中,對(duì)于電極的判斷測(cè)試占了大多數(shù),在本文中,小編將為介紹有關(guān)三極管電極與高頻低頻管的判別方式與經(jīng)驗(yàn)。
檢測(cè)判別電極
判定基極。用萬用表R×100或R×1k擋測(cè)量三極管三個(gè)電極中每?jī)蓚€(gè)極之間的正、反向電阻值。當(dāng)用第一根表筆接某一電極,而第二表筆先后接觸另外兩個(gè)電極均測(cè)得低阻值時(shí),則第一根表筆所接的那個(gè)電極即為基極b。這時(shí),要注意萬用表表筆的極性,如果紅表筆接的是基極b。黑表筆分別接在其他兩極時(shí),測(cè)得的阻值都較小,則可判定被測(cè)三極管為PNP型管。如果黑表筆接的是基極b,紅表筆分別接觸其他兩極時(shí),測(cè)得的阻值較小,則被測(cè)三極管為NPN型管。
判定集電極c和發(fā)射極e。(以PNP為例)將萬用表置于R×100或R×1K擋,紅表筆基極b,用黑表筆分別接觸另外兩個(gè)管腳時(shí),所測(cè)得的兩個(gè)電阻值會(huì)是一個(gè)大一些,一個(gè)小一些。在阻值小的一次測(cè)量中,黑表筆所接管腳為集電極;在阻值較大的一次測(cè)量中,黑表筆所接管腳為發(fā)射極。
判別高頻管與低頻管
高頻管的截止頻率大于3MHz,而低頻管的截止頻率則小于3MHz,一般情況下,二者是不能互換的。
特別推薦
- 音頻放大器的 LLC 設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)
- 服務(wù)器電源設(shè)計(jì)中的五大趨勢(shì)
- 電子技術(shù)如何助力高鐵節(jié)能?
- 利用創(chuàng)新FPGA技術(shù):實(shí)現(xiàn)USB解決方案的低功耗、模塊化與小尺寸
- 加速度傳感器不好選型?看這6個(gè)重要參數(shù)!
- 功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(十三)——使用熱系數(shù)Ψth(j-top)獲取結(jié)溫信息
- IGBT并聯(lián)設(shè)計(jì)指南,拿下!
技術(shù)文章更多>>
- PLC 交流模塊的 TRIAC 輸出故障排除
- 解鎖AI設(shè)計(jì)潛能,ASO.ai如何革新模擬IC設(shè)計(jì)
- 汽車拋負(fù)載Load Dump
- 50%的年長(zhǎng)者可能會(huì)聽障?!救贖的辦法在這里
- ADI 多協(xié)議工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
功率電阻
功率放大器
功率管
功率繼電器
功率器件
共模電感
固態(tài)盤
固體繼電器
光傳感器
光電池
光電傳感器
光電二極管
光電開關(guān)
光電模塊
光電耦合器
光電器件
光電顯示
光繼電器
光控可控硅
光敏電阻
光敏器件
光敏三極管
光收發(fā)器
光通訊器件
光纖連接器
軌道交通
國(guó)防航空
過流保護(hù)器
過熱保護(hù)
過壓保護(hù)