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SiC將會是分立器件和模塊共存的市場
隨著半導(dǎo)體材料步入第三代半導(dǎo)體時代，行業(yè)巨頭在SiC/GaN器件和模塊上早已布局多年。事實上，從特性上來講，SiC和GaN的優(yōu)勢是互補的，應(yīng)用覆蓋了電動汽車(EV)、新能源、光伏逆變器、智能電器、醫(yī)療、通信射頻。
2020-11-06
SiC 分立器件 模塊
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如何選擇合適的功率電感器
為功率應(yīng)用選擇合適的電感器看似很簡單。貌似知道標(biāo)稱電感和飽和電流就足夠了。遺憾的是，該過程遠比想象得更加復(fù)雜。盡管制造商為量化這些指標(biāo)付出了巨大的努力，但由于該等指標(biāo)存在諸多變量和數(shù)據(jù)清晰性問題，導(dǎo)致它們常常無法完整地說明電感器特性。鑒于沒有任何一個設(shè)備能夠滿足所有的電路要求...
2020-11-06
功率電感器 線圈電阻 飽和
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變頻器的整流單元是怎樣工作的？
我們經(jīng)常會聽到一個詞，叫做“交直交變頻器”。那么，為什么要在“變頻器”前面加上“交直交”這個定義呢？原因在于，變頻器對交流電源進行頻率轉(zhuǎn)換的處理過程，其實是先將交流電變換成直流電，也就是“整流”，然后再將直流電變換為可變頻率的交流電的，即：“逆變”。
2020-11-04
變頻器 整流單元 工作原理
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只要簡單接線配置，輕松將單級步進電機作為雙級步進電機進行驅(qū)動
步進電機有許多不同類型，但永磁體和混合步進電機有兩種主要繞組配置，通過兩相驅(qū)動——單極性和雙極性。單極電機的常見接線配置是連接到電機繞組（A +，A-，B +和B-）的六根導(dǎo)線，以及連接到電機供電電壓Vm的每相的中心抽頭，如圖1所示。
2020-11-04
接線配置 單級步進電機 雙級步進電機 驅(qū)動
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電機原理及幾個重要公式
電機，一般指電動機，也稱馬達，是現(xiàn)代化工業(yè)及生活中極為普遍的東西，也是將電能變?yōu)闄C械能的最主要設(shè)備。汽車、高鐵、飛機、風(fēng)機、機器人、自動門、水泵、硬盤甚至我們最普遍擁有的手機，都安裝了電機。
2020-11-04
電機原理 公式
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HBM扭矩傳感器在電機測試中的應(yīng)用
擁有高精度的檢測儀器對于電機測試數(shù)據(jù)的可靠性尤為重要，直接關(guān)系到檢測結(jié)果的真實性。隨著國際合作交流的進一步深入和國內(nèi)對電機測試精度要求的不斷提高，將會有更多的檢測機構(gòu)和企業(yè)使用HBM扭矩傳感器。今天小編帶大家來了解一下HBM產(chǎn)品在電機測試中的使用情況。
2020-11-04
HBM扭矩傳感器 電機測試 應(yīng)用
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簡化汽車和工業(yè)領(lǐng)域的功能安全認(rèn)證
合理的功能安全設(shè)計離不開嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度和大量的文檔參考，也需要投入一定的時間。無論您從事工廠車間還是公路方面的設(shè)計，此白皮書中 TI 的集成電路 (IC) 設(shè)計方法都會為您提供所需的資源，從而簡化功能安全設(shè)計。隨著工業(yè)和汽車領(lǐng)域自動化的出現(xiàn)，人們對功能安全的需求有增無減。
2020-11-03
汽車 工業(yè)領(lǐng)域 TI
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電機逆變器中功率半導(dǎo)體的作用
電動汽車已經(jīng)塑造了世界，并將繼續(xù)在各個層面發(fā)揮作用。它們的使用范圍從簡單的家庭功能自動化的小型電機到可以移動山脈的重型電機?，F(xiàn)在使用的電動機的數(shù)量和種類是驚人的，因此，了解到電動機及其控制系統(tǒng)幾乎占全世界用電量的一半，也許并不奇怪。
2020-11-03
電機逆變器 功率半導(dǎo)體
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使用高速數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器快速取得成功的關(guān)鍵
無論是設(shè)計測試和測量設(shè)備還是汽車激光雷達模擬前端（AFE），使用現(xiàn)代高速數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器的硬件設(shè)計人員都面臨高頻輸入、輸出、時鐘速率和數(shù)字接口的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。問題可能包括與您的現(xiàn)場可編程門陣列（FPGA）相連、確信您的首個設(shè)計通道將起作用或確定在構(gòu)建系統(tǒng)之前如何對系統(tǒng)進行最佳建模。
2020-11-01
高速數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器 ADC評估板
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