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使用霍爾效應傳感器進行設計的三個常見設計缺陷以及解決方案
您是否曾經設計過一個電路，但電路的性能并不完全符合您的預期？我就有過這種經歷！在本文中，我將幫助您解決在工業(yè)和汽車應用中與霍爾效應傳感器相關的三個常見挑戰(zhàn)：旋轉編碼、穩(wěn)健的信號傳遞和平面磁感應。
2021-01-01
霍爾效應傳感器 設計缺陷 解決方案
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電動汽車電池管理中的有線與無線通信
隨著人們對電動汽車 (EV) 的需求持續(xù)高漲，制造商開始關注如何通過既安全又具有成本效益的方式來提高汽車性能。其中，制造商尤為關注如何改進電池管理系統(tǒng)，這是因為該系統(tǒng)能實時監(jiān)控電動汽車中每個電池的性能。電動汽車的微控制器 (MCU) 可有效地監(jiān)控每個電池，從而確保所有電池正常運行，并實現負...
2021-01-01
電動汽車 電池管理 有線與無線通信 方案
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貿澤和Molex聯(lián)手推出關于連接解決方案如何提升駕駛體驗的新電子書
貿澤電子 (Mouser Electronics) 宣布與Molex聯(lián)手推出最新一期電子書《From Here to the Future: Connectivity Solutions Enhance the Driving Experience》（現在與未來：通過連接解決方案提升駕駛體驗），探討汽車設計和制造中與連接相關的挑戰(zhàn)、技術和解決方案。在這本電子書中，來自Molex和貿澤...
2020-12-29
貿澤 Molex 駕駛體驗 汽車設計
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分析混合動力汽車雙模式多級齒輪動力傳動機構扭轉振動產生的原因
為了分析混合動力汽車雙模式多級齒輪動力傳動機構扭轉振動產生的原因及其影響因素，基于 SIMPACK 建立了整車動力學模型。通過對動力學模型施加激勵和設置輸出通道，構建了扭振仿真系統(tǒng)。應用扭振仿真系統(tǒng)分析了多級齒輪傳動機構的振型，并與理論計算和實驗結果進行了對比驗證。
2020-12-29
混合動力汽車 齒輪動力傳動機
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人工智能在自動駕駛車輛中的作用
自動駕駛車輛在農業(yè)、運輸和軍事等領域開始成為一種現實，普通消費者在日常生活中使用自動駕駛車的那一天也在迅速來臨。自動駕駛車輛根據傳感器信息和AI算法來執(zhí)行必要的操作，它需要收集數據、規(guī)劃并執(zhí)行行駛路線。而這些任務，尤其是規(guī)劃和執(zhí)行路線需要非傳統(tǒng)的編程方法，它依賴AI中的機器學習技術。
2020-12-25
人工智能 自動駕駛車輛
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一顆DC/DC控制器解決車用USB Type-C電源系統(tǒng)的三大挑戰(zhàn)
最近幾年，越來越多的智能手機、筆記本電腦、平板等便攜式電子設備開始采用USB Type-C接口，它多樣化的功能使其逐漸取代了傳統(tǒng)的MicroUSB，成為主流接口。歐洲議會也曾通過決議，主張將歐洲范圍內的智能手機等移動設備統(tǒng)一為USB Type-C接口，這預示著USB Type-C會在未來成為統(tǒng)一的接口標準。而隨著...
2020-12-25
DC/DC 控制器 USB Type-C 電源系統(tǒng)
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堅持技術和產品創(chuàng)新 博之旺引領汽車線束行業(yè)
江蘇博之旺自動化設備有限公司是中國最大規(guī)模的線材加工自動化設備生產企業(yè)之一，主要生產各類大型自動化線束設備，《國際線纜與連接》的記者在 ICH Shenzhen 2020展會現場 采訪到了博之旺的總經理司向博，他向記者介紹了博之旺的基本情況及未來布局。
2020-12-22
博之旺 汽車線束行業(yè)
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專用于在混合動力汽車/電動汽車中實現高頻工作和穩(wěn)健性的汽車類GaN FET
當前的消費者對于續(xù)航里程、充電時間和性價比等問題越來越關注，為了加快電動汽車(EV)的采用，全球的汽車制造商都迫切需要增加電池容量、縮短充電時間，同時確保汽車尺寸、重量和器件成本保持不變。
2020-12-22
混合動力汽車 電動汽車 GaN FET
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為何大多數eTruck會選擇隔夜充電？
電動卡車(eTruck)正在進入全球市場。隨著這些車輛的廣泛部署，車隊運營商必須確定潛在的使用情況，如最后一英里交付，和最佳充電策略。
2020-12-21
eTruck 充電
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