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汽車(chē)尾燈的新寵—E522.49
隨著技術(shù)進(jìn)步，汽車(chē)尾部照明系統(tǒng)已得到極大的發(fā)展，為適應(yīng)市場(chǎng)中對(duì)尾燈功能與個(gè)性化的需求。導(dǎo)致了更復(fù)雜的LED 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，現(xiàn)有的燈驅(qū)芯片不適應(yīng)當(dāng)前的電子電氣系統(tǒng)，為此專(zhuān)注汽車(chē)市場(chǎng)三十年的ELMOS公司推出了適應(yīng)市場(chǎng)新需求的E522.49芯片。
2020-12-14
汽車(chē)尾燈 E522.49 致遠(yuǎn)電子
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毫米波雷達(dá)技術(shù)在角雷達(dá)的應(yīng)用
近年來(lái)，毫米波雷達(dá)技術(shù)愈益成熟。前面在工業(yè)領(lǐng)域，主要介紹了道閘雷達(dá)的應(yīng)用；而在汽車(chē)領(lǐng)域，主要的雷達(dá)應(yīng)用可以大致分為兩大類(lèi)：角雷達(dá)（Corner Radars）和前向雷達(dá)（Front Radars）。
2020-12-14
毫米波雷達(dá)技術(shù) 角雷達(dá) 應(yīng)用
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如何設(shè)計(jì)一款適用于各類(lèi)電池尺寸、電壓和外形的電池測(cè)試儀
鋰離子電池既可應(yīng)用于小型電子器件，也可應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)、電網(wǎng)等較大的應(yīng)用，其可輕松滿(mǎn)足各種尺寸、電壓和外形的要求。但這種應(yīng)用廣度意味著電池制造商不得不購(gòu)買(mǎi)和維護(hù)每種電池類(lèi)型的測(cè)試方案，從而造成巨大的相關(guān)資金投入，直接占電池最終成本的20％。
2020-12-10
設(shè)計(jì) 電池測(cè)試儀
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解鎖GaN功率級(jí)設(shè)計(jì)關(guān)于散熱的秘密！
在任何電力電子轉(zhuǎn)換器中，熱設(shè)計(jì)都是一項(xiàng)重要的考慮因素。熱設(shè)計(jì)經(jīng)優(yōu)化后，工程師能夠?qū)?GaN 用于各種功率級(jí)別、拓?fù)浜蛻?yīng)用中。此應(yīng)用手冊(cè)論述了 TI LMG341XRxxx GaN 功率級(jí)系列非常重要的權(quán)衡標(biāo)準(zhǔn)和注意事項(xiàng)，包括 PCB 布局、熱界面、散熱器選擇和安裝方法指南。還將提供使用 50mΩ 和 70mΩ GaN 器...
2020-12-10
GaN 設(shè)計(jì) 散熱
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采用DC/DC降壓穩(wěn)壓器優(yōu)化汽車(chē)的EMI
隨著汽車(chē)配備越來(lái)越多的傳感器和功能，汽車(chē)中的電子含量不斷增加，功率水平也不斷提高。過(guò)去依賴(lài)低壓差線性穩(wěn)壓器（LDO）的工程師現(xiàn)在可能需要使用降壓拓?fù)鋪?lái)滿(mǎn)足系統(tǒng)的高效率要求。
2020-12-09
DC/DC降壓穩(wěn)壓器 汽車(chē)EMI
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48V模塊電源架構(gòu)可解決汽車(chē)電氣化挑戰(zhàn)
汽車(chē)，卡車(chē)，公共汽車(chē)和摩托車(chē)的制造商正在迅速為其車(chē)輛增加電氣化內(nèi)容，以提高內(nèi)燃機(jī)的燃油效率并減少CO2排放。電氣化選擇很多，但是大多數(shù)制造商都選擇48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，而不是完整的混合動(dòng)力總成。在輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)中，除了傳統(tǒng)的12V蓄電池外，還增加了48V蓄電池。
2020-12-09
48V模塊電源 汽車(chē)電氣
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如何為混合動(dòng)力汽車(chē)設(shè)計(jì)加熱和冷卻系統(tǒng)
數(shù)十年來(lái)，內(nèi)燃機(jī)（ICE）一直在為 汽車(chē)以及加熱和冷卻系統(tǒng)提供動(dòng)力。 隨著汽車(chē)行業(yè)電氣化并過(guò)渡到具有小型內(nèi)燃機(jī)的混合動(dòng)力汽車(chē)或完全沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的全電動(dòng)汽車(chē)，暖通空調(diào) (HVAC) 系統(tǒng)將如何工作？
2020-12-09
混合動(dòng)力汽車(chē) 加熱系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)
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如何設(shè)計(jì)汽車(chē)瞬態(tài)和過(guò)流保護(hù)濾波器
如今在世界的某個(gè)地方，已經(jīng)有汽車(chē)工程師開(kāi)始構(gòu)想新的汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)，但該系統(tǒng)在未來(lái)五年或更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不會(huì)實(shí)現(xiàn)。這是因?yàn)?，信息娛?lè)系統(tǒng)應(yīng)用對(duì)電源有很多要求，而且該應(yīng)用目前僅處于概念階段。隨著信息娛樂(lè)系統(tǒng)具有日益復(fù)雜的電子功能，其所需的集成電路(IC)數(shù)量越來(lái)越多，而且這些IC都會(huì)共享12V...
2020-12-09
設(shè)計(jì) 汽車(chē) 瞬態(tài)和過(guò)流保護(hù) 濾波器
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羅姆發(fā)布車(chē)載電源樹(shù)參考設(shè)計(jì)白皮書(shū)
近年來(lái)，隨著汽車(chē)事故預(yù)防措施和自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，對(duì)支持高等級(jí)安全要求（ASIL）的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的需求也與日俱增。自動(dòng)駕駛是指由搭載于汽車(chē)中的單元代替駕駛員執(zhí)行人類(lèi)駕駛汽車(chē)的四個(gè)要素（通過(guò)耳朵和眼睛進(jìn)行“認(rèn)知”，通過(guò)大腦進(jìn)行“預(yù)測(cè)”和“判斷”，通過(guò)方向盤(pán)和油門(mén)進(jìn)行“操作”）的...
2020-12-08
羅姆 車(chē)載電源樹(shù) 參考設(shè)計(jì) 白皮書(shū)
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